NB单模地磁 停车位

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物流

安徽 合肥

产品品牌

NW

产品型号

NW-VD1M-NB

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    产地 合肥 是否进口 加工定制
    品牌 NW 型号 NW-VD1M-NB 类型 车位检测器
    检测方式 复合地磁 响应时间 10S 环境温度 -40 ----+80(℃)
    工作电压 3.6 功率 2.5mW 是否跨境货源
    蓝牙 BLE4.0

    一、特征概述

    1、  无需网关路由,直连后台服务器,安装简单;

    2、  超低功耗,电池可用7年以上;

    3、  10吨抗压,改性超强工程塑料;

    4、  近程蓝牙通信,便于手机APP找车位及找车

    5、  基于NB-IOT、BLE蓝牙和复合地磁车辆检测技术;

    6、  完整而严谨的后台协议,便于管理和维护

    7、  便于实现城区大范围共享停车

     

    二、系统构成

    undefined
    三、主要技术参数

    表格1   电气性能

     

    参数

    测试条件

    最小

    典型

    最大

    单位

    工作功耗

    射频关闭,传感器采样,配置接口工作

    6

    10

    20

    mA

    休眠功耗

    射频关闭,传感器关闭,MCU休眠

    50

    60

    100

    uA

    发射功耗

    射频传输功率17dBm,传感器采样,配置接口工作

    10

    50

    260

    mA

    平均功耗

     休眠与间歇工作平均功耗

     260

    300

     360

     uA

    工作电压

     通常在3.58V左右,当电池亏电时,降到3V左右时,NB模块将首先失效,地磁仍然可以工作。

    3

     3.58

    3.62

    V

    电池容量

    5mA放电,20℃,截止电压2.0V,分三种电池组合,根据客户需要定制

     18

    38

     57

    Ah

    工作周期

     

    5

     6

     7

    Year

     

    表格2   通信性能

     

    参数

    测试条件

    最小

    典型

    最大

    单位

    通信频段

     电信

    800

    850

    900

    MHz

    可选频段

     联通、移动,BLE4.0蓝牙

    800

    900

    1800

    MHZ

    发射功率

     

     

     

    17

    dBm

    传输速率

     

     

    9600

     250000

    bps

    字节长度

     

    10

    20

    100

    byte

     

    表格3  心跳信号

     

    参数

    测试条件

    最小

    典型

    最大

    单位

    心跳周期

     

    1

    12

    24

    h

    最大偏移

     

    20

    30

    40

    s

     

    表格4  检测性能

     

    参数

    测试条件

    最小

    典型

    最大

    单位

    检测精度[1]

    串行车位,车位规格为5-6米长,2.5-2.7米宽

    97%

     98%

     99%

    PCU

    并行车位,车位规格为5-6米长,2.5-2.7米宽

    93%

     95%

     97%

    PCU

    入场时间误差

    车位初始状态为空,车辆缓缓驶入,并做出3次移库动作[2],移库时间为60-120秒之间,车辆停稳之后,检测器发送一条车位占用的状态信息,误差指车位占用的起始时间与实际车辆停稳[3]之后的时间差值。

     

     

    10

    s

    离场时间误差

    车位初始状态为占用,当占用该车位的车辆完全驶离车位后,8秒后另一辆车驶入该车位,误差指后一辆车进入车位且停稳的时间与实际上报时间的差值。

     

     

    10

    s

    启动时间

     

     

     

    30

    S

     工业防护等级

     

     

     

     IP68

     

     

     



    [1]对于车辆检测精度,包换了有车无车/移库的状态检测,其中

    有车:车辆的任一部位在检测器上方的时候,可定义为有车;

    无车:车辆停在泊位外,没有进入到泊位内,定义为无车;

    移库:车辆在泊位停稳过程,依据时间响应次数,定义为移库

    中间状态:车辆部分进入车位但是没有任何部位位于检测器时,定义为中间状态,中间状态更倾向于能够被判决为有车;

    [2]移库动作是指车辆部分驶入车位,同时保持没有整车整体移出车位的情况下的挪动。

    [3]停稳是指车辆保持在车位范围内,且不存在任何移动。

    [4]表中检测精度为单一地磁检测模式下,在红外+地磁等双模多模情况下,通常为最高精度

    四、对比性分析

    与传统地磁车位检测和超声波检测,对比性分析表如下:

     

    功耗

    组网

    通信速率

    工程安装

    中继主机

    电源供应

    成本

    NB地磁

    NB

    简单

    干电池

    低廉

    传统地磁

    (网关型)

    射频二传+GPRS

    地磁简单,但中继和主机复杂

    干电池+新能源

    高,中继和主机成本高昂

    超声波

    RS485+光纤

    复杂

    交流电源

    中等,费用集中在布线

    红外探测

    RS485+光纤

    复杂

    交流电源

    中等,费用集中在布线

     

     五、商务说明

    报价按定单PCS数量阶梯报价,报价不含税,不含运费,不含NB卡费,不含后台软件和APP软件服务费,一般客户订购我们的产品后,会根据商务和实施核算自身成本,尤其是软件服务费。

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